Autobus, treni che continuano a scacciare i pendolari

Commuters Take Action, una coalizione di motociclisti amareggiati dall'essere fantasma di autobus e treni, afferma che le lamentele per gli autobus no-show sono rimaste le stesse da quando CTA ha svelato il suo piano 'Meeting the Moment'.

Ashlee Rezin/Sun-Times,

Sono passati due mesi da quando il presidente della CTA Dorval Carter Jr., parlando al City Club di Chicago, ha promesso di risolvere i problemi di affidabilità che affliggono uno dei più grandi sistemi di trasporto della nazione.

Ma il problema continua a peggiorare, costringendo i pendolari a saltare gli appuntamenti, arrivare in ritardo al lavoro o rimanere bloccati sotto la pioggia, mentre aspettano un autobus o un treno che sembra arrivare presto, ma poi svanisce dal tracker online del CTA.

E mentre l'agenzia ha affermato che correggerebbe quel pasticcio, che i pendolari hanno soprannominato autobus o treni 'fantasma', alcuni dicono che non lo sta risolvendo abbastanza rapidamente.

'Lodiamo il CTA per aver tentato di risolvere il problema, ma non si è avvicinato neanche lontanamente alla risoluzione del problema', ha affermato Micah Fiedler, del gruppo Commuters Take Action.

'Il fatto è che la quantità di treni fantasma e le denunce di autobus fantasma è rimasta la stessa da quando è stato annunciato quel piano'.

Fiedler è un organizzatore con il gruppo dei pendolari, una coalizione di motociclisti stufi di imprecisioni e incongruenze negli orari degli autobus e dei treni CTA. Lanciato quasi cinque mesi fa, il gruppo ha raccolto migliaia di denunce da parte di passeggeri di autobus e ha monitorato quanti treni circolano - o no - sulla linea blu.

Il piano annunciato da Carter, chiamato 'Meeting the Moment', mira a evidenziare gli sforzi della CTA per risolvere i problemi di affidabilità. Ma Fiedler ha detto che le lamentele dei motociclisti in crowdsourcing sono rimaste costanti da quell'annuncio; circa 2.500 reclami sugli autobus sono stati segnalati al gruppo da quando il piano di CTA è stato rilasciato.

'Il nostro obiettivo è ritenere CTA responsabile' e costringere l'agenzia ad aggiornare la sua app di monitoraggio del transito in modo che mostri accuratamente dove si trovano autobus e treni sul loro percorso, ha affermato Fiedler. “Le persone fanno affidamento sui mezzi pubblici per andare al lavoro, agli appuntamenti dal medico e ad altre cose importanti. È sconvolgente aspettare un autobus ed essere fantasma due volte.

Il portavoce della CTA Brian Steele ha affermato che il servizio è stato migliorato con modifiche temporanee ad alcuni orari ferroviari, il che dovrebbe significare informazioni sui tracker più affidabili.

Ma quei cambiamenti non saranno permanenti.

Steele ha affermato che il tracker CTA prende le informazioni dal programma ufficiale e le combina con il monitoraggio in tempo reale. Il fenomeno degli autobus o dei treni 'fantasma' si verifica quando nessun autobus è in funzione, quindi il tracker utilizza solo i dati dell'orario ufficiale.

I dati di pianificazione non possono essere eliminati solo perché sono necessari come backup quando i dati in tempo reale non sono disponibili, ad esempio quando il sistema GPS di un autobus non funziona.

Né la CTA può rendere immediatamente permanenti quegli adeguamenti del programma, ha affermato Steele. Invece, l'agenzia e il suo sindacato concordano cambiamenti permanenti circa due volte l'anno. Per ora, ha detto Steele, l'agenzia continua a fare affidamento su un vecchio programma, da un momento in cui i livelli di personale erano più alti.

Gli operatori di autobus e ferroviari sono rappresentati da diversi sindacati: Amalgamated Transit Union Local 241 per gli autisti di autobus e ATU Local 308 per gli operatori ferroviari. Ciascuno deve concordare le modifiche agli orari permanenti.

Steele ha detto che i funzionari della CTA incontreranno il Local 308 alla fine del mese per aggiornare l'orario delle ferrovie. Dopodiché, il tracker del treno dovrebbe essere più preciso.

Per quanto riguarda gli autobus, l'agenzia non ha detto quando potrebbe concordare un nuovo orario con Local 241.

Fiedler ha detto che i treni sulla linea blu non circolano secondo il programma pubblicato. Il gruppo segue quotidianamente la Blue Line e la scorsa settimana, ad esempio, ha riscontrato che solo il 61% dei treni di linea Blue Line circolava.

Ashlee Rezin/Sun-Times

'Ci stiamo occupando di questi problemi di servizio da un po' di tempo', ha affermato Steele. 'Il fulcro del problema è la forza lavoro e vale la pena ripetere che stiamo affrontando le stesse sfide che ogni settore deve affrontare e questo problema sta colpendo gravemente il settore dei trasporti'.

Fiedler ha affermato che il loro gruppo riconosce la carenza di personale e supporta gli operatori di autobus e treni CTA. Condizioni di lavoro migliori, ha affermato Fiedler, aiuterebbero a trattenere i dipendenti e a migliorare il servizio.

'Ma se il servizio rimane [a] circa il 70% dei treni di linea, o fino al 35% nei fine settimana, non c'è nulla che CTA possa fare per impedire alle persone di lamentarsi di essere ancora fantasma', ha detto. 'CTA deve essere più trasparente su tutto, e non sembra che lo stiano facendo - voglio dire, Carter non mostrerà nemmeno la sua faccia davanti al consiglio comunale, e penso che questo dica molto'.

Giovedì aveva appena smesso di piovere quando Rob Powell è arrivato alla fermata dell'autobus alla stazione della linea blu di Jefferson Park. Il 61enne residente a Rogers Park, un lavoratore portuale, ha affermato che il CTA è stato il suo unico mezzo di trasporto per decenni.

Visita il Northwest Side alcune volte alla settimana, ha detto, e il servizio in quella zona sembra molto più incoerente ultimamente.

'Per qualche motivo quando vengo qui gli autobus sono sempre in ritardo o semplicemente non si fanno vedere', ha detto Powell con un sorriso. 'Spero che CTA possa risolvere questo problema e risolverlo presto, ma in ogni caso rimarrò felice'.

Manny Ramos/Sun-Times

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