Alcuni passeggeri Metra affermano che gli aumenti delle tariffe li porteranno a CTA
Katherine Hutchison di West Andersonville prevede di prendere il CTA il più possibile - e Metra il meno possibile - una volta che Metra aumenterà le sue tariffe il 1° febbraio.
Hutchinson sta facendo quello che probabilmente stanno facendo molti altri pendolari se vivono nelle tre principali zone di viaggio Metra servite anche dal CTA. Sta calcolando i numeri e soppesando i pro e i contro di saltare su un treno Metra invece che su un'auto CTA L quando arriva il mese prossimo.
Per le persone che hanno le due opzioni, Metra non è più competitiva contro il CTA, ha affermato Hutchison, editore di una casa editrice legale. E più aumentano le tariffe, meno sono competitive con il CTA.
I funzionari Metra ammettono che potrebbero perdere alcuni passeggeri quest'anno dopo che le tariffe sono aumentate in media del 10,8 percento in tutte le zone e tipi di biglietti. Metra prevede 10 anni consecutivi di aumenti delle tariffe, che si sommano a un aumento stimato delle tariffe del 68% in quel periodo, in parte per finanziare un piano di modernizzazione di 10 anni e 2,4 miliardi di dollari.
Alcuni dei maggiori aumenti del 1 febbraio nel prezzo degli abbonamenti mensili - la forma di biglietto più popolare di Metra - colpiranno le tre zone Metra più vicine al Loop che si sovrappongono al servizio CTA a Chicago e alle sezioni di Evanston, Skokie, Oak Park, Forest Parco e Cicerone.
Gli abbonamenti mensili all'interno della Zona A aumenteranno del 19%; i corridori dalla Zona A alla B vedranno un balzo del 17%; e i pendolari da A a C subiranno un aumento del 12%.
I funzionari affermano che alcuni degli aumenti percentuali potrebbero sembrare elevati solo perché le tariffe originali erano basse.
Anche così, i biglietti mensili della Zona A e B che erano più economici di un abbonamento mensile CTA da $ 100 si avvicineranno o costeranno quasi lo stesso di un abbonamento CTA, ma offrono un servizio molto più limitato, essendo validi solo all'interno di quelle zone Metra. E i ciclisti della Zona C, come quelli che viaggiano da e per Evanston, otterranno chiaramente una corsa più economica utilizzando il CTA.
In tutte le zone a partire dal 1 febbraio, una corsa L di sola andata e un pass di 7 giorni CTA saranno meno costosi del biglietto Metra comparabile più vicino per una o 10 corse.
Solo il tempo dirà esattamente quante defezioni subirà Metra. Si prevede che la stragrande maggioranza dei motociclisti rimarrà nei paraggi durante i diversi anni che ci vorranno per iniziare a rivedere la sua flotta con i nuovi proventi della tariffa.
Le e-mail ottenute dal sito Web in base a una richiesta del Freedom of Information Act hanno mostrato che Hutchison era tra i numerosi motociclisti ad avvertire Metra di possibili defezioni di motociclisti - al CTA, alla guida o persino alla bicicletta - in commenti via e-mail sull'aumento delle tariffe.
CTA sto arrivando!!! inviato un'e-mail a Kathleen Kazemek. Inoltre posso prendere entrambi poiché sono sulla linea UP Northwest, fermata Jefferson Park.
Mentre la comodità di Metra vale un premio moderato rispetto ai $ 2,25 di CTA per corsa, mi colpisce che le tariffe proposte in quelle zone vicine espandano quel premio al punto in cui molti pendolari diserteranno per il CTA, ha inviato un'e-mail a Elliot Frolichstein-Appel, un residente di Evanston che ha sostenuto l'aumento della tariffa ma temeva defezioni.
Metra prevede un calo dell'1,1% delle entrate a causa della perdita di passeggeri e del cambiamento nel tipo di biglietti acquistati quest'anno. Inoltre, prevede che il numero di passeggeri si stabilizzerà dopo ciò, nonostante la prospettiva di altri nove anni di aumenti delle tariffe.
Potrebbero esserci alcune persone che decidono di [difetto al CTA], ma non pensiamo che il prezzo sia l'unica considerazione per i ciclisti, ha detto il portavoce di Metra Michael Gillis. Riteniamo che molti ciclisti rimarranno fedeli a Metra perché è più conveniente, o è una scelta più rapida per loro, o preferiscono viaggiare sui treni pendolari, o una combinazione di questi motivi.
Per Hutchison, che può prendere la CTA Brown Line o la UP-North Line di Metra per due fermate, la scelta è complicata. La passeggiata per la sua stazione Metra è più lunga ma una volta a bordo, il viaggio è più veloce e più comodo.
Tuttavia, se lavora fino a tardi, i treni Metra arrivano meno frequentemente. E sebbene un abbonamento Metra mensile aumenterà da $ 85,50 a $ 99,75 - un quarto di meno di un abbonamento mensile CTA - il CTA offre un servizio più frequente e un'area di servizio più ampia, compresi i treni per gli aeroporti di O'Hare e Midway. E le piacciono gli ascensori e i segnali digitali che mostrano gli orari di arrivo che il CTA sta aggiungendo a molte stazioni.
Di conseguenza, Hutchison si aspetta di utilizzare il CTA il più possibile, ma anche di compilare, se necessario, con le corse da un biglietto Metra da 10 corse. Un cambiamento positivo a partire dal 1 febbraio è che i pendolari possono nuovamente acquistare un biglietto Metra da 10 corse al prezzo di nove corse singole.
Un altro motociclista della Zona B ha avvertito Metra via e-mail che Metra sottovaluta notevolmente quanti motociclisti della Zona B perderà.
Molti pendolari nella zona B fanno la scelta tra opzioni di transito CTA più frequenti, ma meno comode e opzioni Metra meno frequenti, ma molto più comode, ha scritto Nicole Anderson, un ciclista della Metra Electric Line.
Il fatto che questi pendolari possano utilizzare l'intera gamma di linee di autobus CTA e linee L allo stesso prezzo che costa acquistare un biglietto solo Metra significa che Metra potrebbe perdere entrate nella Zona B poiché i pendolari prendono la decisione razionale di passare a CTA perché è un affare migliore'', ha scritto Anderson.
Il presidente del consiglio di amministrazione di Metra, Martin Oberman, ha affermato che solo circa 150 persone hanno inviato un'e-mail a Metra in merito all'aumento delle tariffe su 150.000 passeggeri nei giorni feriali. Solo un piccolo numero di commentatori ha parlato di diserzione.
Non lo definirei un'indicazione di una schiacciante insoddisfazione, ha detto Oberman. Certo, le persone sono scontrose, ma sono arrabbiate? Stanno andando via? non lo vedo. Penso che ce ne saranno pochi ma non credo che saranno molti.
Anche con il nuovo aumento delle tariffe, una corsa Metra sarà comunque inferiore alla media delle agenzie paritarie a livello nazionale, sostengono i funzionari Metra.
Forniamo ancora un affare. Forniamo un servizio eccellente e una guida confortevole, ha affermato Oberman. Spero che la maggior parte dei piloti rimarrà con noi. Penso che la stragrande maggioranza lo farà.
Altre modifiche del 1 febbraio includono l'aumento della tariffa del fine settimana da $ 7 a $ 8 e l'istituzione di una politica generale di non rimborso. I biglietti mensili saranno validi fino a mezzogiorno del primo giorno lavorativo del mese successivo e i biglietti di sola andata saranno validi per 90 giorni.
Tuttavia, un piano per aumentare il supplemento per l'acquisto di un biglietto a bordo da $ 3 a $ 5 è stato ritardato fino a quando Metra non svelerà un'app che consentirà ai passeggeri di acquistare i biglietti a bordo con gli smartphone, probabilmente in tarda primavera o all'inizio dell'estate.
Par: