Boeing registra una perdita, subisce un colpo sul lavoro dell'Air Force One
La combinazione di danni autoinflitti e una pandemia di coronavirus che ha depresso la domanda di nuovi aerei ha spinto Boeing alla sesta perdita trimestrale consecutiva.
La Boeing Co. ha riportato una perdita del primo trimestre più ampia del previsto mercoledì e ha preso un altro incarico sul suo programma per costruire due nuovi aerei presidenziali dell'Air Force One dopo aver licenziato un appaltatore che aveva assunto per aiutare a svolgere il lavoro.
La compagnia non ha fornito un calendario per risolvere l'ultimo problema con il suo jet 737 Max, un problema elettrico che ha costretto le compagnie aeree a parcheggiare circa 100 aerei.
La combinazione di danni autoinflitti e una pandemia di coronavirus che ha depresso la domanda di nuovi aerei ha spinto Boeing alla sesta perdita trimestrale consecutiva. Tuttavia, il CEO David Calhoun ha affermato che la società è a un punto di svolta, con un aumento delle vaccinazioni contro il COVID-19 che fa sperare in una rapida ripresa dei viaggi aerei che potrebbe tradursi in ordini di aeromobili.
Boeing ha perso $ 561 milioni - $ 537 milioni attribuibili agli azionisti. Le entrate sono state più o meno in linea con le previsioni di Wall Street poiché la società ha generato liquidità consegnando più nuovi aerei di linea rispetto a un anno fa.
Dopo la fine del trimestre, Boeing ha subito una nuova battuta d'arresto con i suoi aerei di linea 737 Max, la messa a terra di dozzine di aerei a causa di problemi relativi alla messa a terra elettrica di alcune parti. Boeing continua a dire che la correzione è semplice e impiegherà tre o quattro giorni per aereo una volta che la Federal Aviation Administration avrà approvato il metodo di riparazione di Boeing, ma le compagnie aeree tra cui Southwest, American e United sono state senza alcuni dei loro jet Max per quasi un mese con nessuna certezza su quando potranno riutilizzarli.
Boeing ha interrotto le consegne di Max mentre lavora a una soluzione per i problemi elettrici, che secondo Calhoun renderanno le consegne di aerei di aprile, una fonte chiave di denaro, molto leggere.
Solo di recente Boeing ha ripreso le consegne dei suoi jet 787 a due corsie dopo aver scoperto difetti nelle fusoliere. E il debutto del suo prossimo aereo, il 777X, è in ritardo a causa di modifiche al design.
La compagnia sta anche affrontando ritardi nel suo lavoro per costruire sostituti per gli attuali aerei Air Force One, che sono jumbo jet 747 appositamente modificati. Il programma non è cruciale per la salute finanziaria di Boeing, ma porta prestigio, costruendo gli aerei presidenziali riconoscibili in tutto il mondo.
Boeing ha preso un addebito per il primo trimestre di 318 milioni di dollari relativo al suo contratto da 3,9 miliardi di dollari con l'Air Force per nuovi aerei presidenziali. Boeing ha licenziato e citato in giudizio il subappaltatore GDC Technics, che a sua volta ha licenziato circa 200 lavoratori e ha presentato istanza di protezione fallimentare questa settimana. GDC, ingaggiato per lavori interni sugli aerei, ha intentato una controquerela contro Boeing.
Non è chiaro se Boeing rispetterà la scadenza del dicembre 2024 per la consegna degli aerei.
Continuiamo a fare progressi costanti su questo programma e stiamo lavorando a stretto contatto con il nostro cliente per valutare l'impatto e mitigare i rischi per il programma di consegna, ha dichiarato in una e-mail la portavoce di Boeing Deborah VanNierop.
Il portavoce dell'Air Force Joshua Benedetti ha affermato che Boeing ha recentemente raccomandato un nuovo programma per i lavori, che l'Air Force sta analizzando. Non ha descritto il cambiamento che Boeing vuole fare.
Durante una telefonata con i dirigenti, un analista della Bank of America ha sfidato Calhoun sui problemi che interessano una mezza dozzina di diversi modelli di Boeing.
Questi programmi sono grandi e complicati, ha detto Calhoun, aggiungendo che l'azienda migliorerà molto.
Jeff Windau, analista di Edward Jones, ha affermato di ritenere che i leader di Boeing stiano cercando di cambiare la loro cultura e rivitalizzare l'approccio ingegneristico. Il tempo dirà come andranno le cose.
Calhoun ha dichiarato in una nota ai dipendenti che mentre la pandemia continua a sfidare il mercato degli aeroplani, la società vede il 2021 come un punto di svolta poiché i vaccini vengono distribuiti più rapidamente.
Escludendo gli articoli una tantum, la perdita di Boeing è stata di 1,53 dollari per azione. Gli analisti si aspettavano una perdita di 97 centesimi per azione, secondo un sondaggio FactSet.
La perdita è stata inferiore alla perdita di $ 628 milioni che Boeing aveva riportato un anno prima, quando la pandemia stava appena iniziando a colpire il settore aereo. Nel primo trimestre del 2019 pre-pandemia, la società ha guadagnato $ 2,15 miliardi su un fatturato di $ 22,92 miliardi.
Le entrate sono diminuite del 10% rispetto all'anno precedente, a 15,22 miliardi di dollari, quasi eguagliando i 15,23 miliardi di dollari previsti dagli analisti. Boeing ha generato denaro quando i regolatori negli Stati Uniti e in altri paesi hanno permesso alla compagnia di riprendere le consegne di jet 737 Max, che sono rimasti a terra per quasi due anni dopo due incidenti che hanno ucciso 346 persone.
Boeing ha consegnato 77 aerei commerciali nel trimestre, rispetto ai 50 dello stesso periodo dell'anno scorso, sebbene i ricavi di tali vendite siano diminuiti.
Il business della difesa e dello spazio dell'azienda ha rappresentato quasi la metà delle entrate di Boeing e ha guadagnato un profitto poiché le entrate sono aumentate del 19%.
La scorsa settimana, la società ha annunciato che il consiglio ha alzato l'età pensionabile di Calhoun da 65 a 70, il che significa che non sarà costretto a dimettersi il prossimo aprile. Allo stesso tempo, Boeing ha affermato che il direttore finanziario Greg Smith, 54 anni, andrà in pensione a luglio, una mossa che ha colto di sorpresa Wall Street. Gli analisti hanno ipotizzato che Smith abbia visto il suo percorso verso il miglior lavoro chiuso dal lungo termine di Calhoun.
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