Indonesia alla ricerca di un sottomarino che potrebbe essere troppo profondo per aiutare
La marina ritiene che il sottomarino sia affondato a una profondità di 2.000-2.300 piedi, molto più profonda della sua profondità stimata di crollo.
JAKARTA, Indonesia — Le navi della marina indonesiana hanno cercato giovedì un sottomarino che probabilmente è affondato troppo in profondità per essere recuperato, riducendo le possibilità di sopravvivenza per le 53 persone a bordo. Le autorità hanno detto che l'ossigeno nel sottomarino si esaurirà entro l'inizio di sabato.
Il KRI Nanggala 402 a motore diesel stava partecipando a un'esercitazione mercoledì quando ha perso una chiamata di segnalazione programmata. I funzionari hanno riportato una marea di petrolio e l'odore di gasolio vicino alla posizione di partenza della sua ultima immersione, a circa 60 miglia a nord dell'isola turistica di Bali, anche se non c'erano prove conclusive che fossero collegati al sottomarino.
Speriamo di poterli salvare prima che l'ossigeno finisca alle 3 del mattino di sabato, ha detto ai giornalisti il capo di stato maggiore della marina indonesiana, l'ammiraglio Yudo Margono.
Ha detto che i soccorritori hanno trovato un oggetto non identificato con un alto magnetismo a una profondità di 165-330 piedi e che i funzionari sperano che sia il sottomarino.
La marina ritiene che il sottomarino sia affondato a una profondità di 2.000-2.300 piedi, molto più profonda della sua profondità stimata di crollo.
Ahn Guk-hyeon, un funzionario della Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering della Corea del Sud, che ha riparato la nave nel 2009-2012, ha affermato che il sottomarino crollerebbe se si spingesse più in profondità di circa 655 piedi a causa della pressione. Ha detto che la sua compagnia ha aggiornato gran parte delle strutture e dei sistemi interni del sottomarino, ma non ha informazioni recenti sulla nave.
Frank Owen, segretario del Submarine Institute of Australia, ha anche affermato che il sottomarino potrebbe trovarsi a una profondità troppo elevata per consentire a una squadra di soccorso di operare.
La maggior parte dei sistemi di salvataggio è in realtà valutata solo a circa 1.970 piedi, ha detto. Possono andare più in profondità perché avranno un margine di sicurezza integrato nel design, ma le pompe e gli altri sistemi associati potrebbero non avere la capacità di funzionare. Quindi possono sopravvivere a quella profondità, ma non necessariamente operare.
Owen, un ex sommergibilista che ha sviluppato un sistema di salvataggio sottomarino australiano, ha affermato che la nave indonesiana non era dotata di un sedile di salvataggio attorno a un portello di fuga progettato per i salvataggi subacquei. Ha detto che un sottomarino di salvataggio effettuerebbe una connessione impermeabile a un sottomarino disabilitato con una cosiddetta gonna montata sul sedile di salvataggio in modo che il portello possa essere aperto senza che il sottomarino disabilitato si riempia d'acqua.
Owen ha detto che il sottomarino potrebbe essere recuperato da 1.640 piedi senza alcun danno, ma non ha potuto dire se sarebbe imploso a 2.300 piedi.
Nel novembre 2017, un sottomarino argentino è scomparso con 44 membri dell'equipaggio nell'Atlantico meridionale, quasi un anno prima che il suo relitto fosse ritrovato a una profondità di 2.625 piedi. Nel 2019, è scoppiato un incendio su uno dei sommergibili di ricerca d'altura della marina russa, uccidendo 14 marinai.
Il presidente indonesiano Joko Widodo ha chiesto a tutta la popolazione del paese di pregare che il sottomarino e l'equipaggio possano essere trovati.
La nostra priorità principale è la sicurezza dei 53 membri dell'equipaggio, ha detto Widodo in un discorso televisivo. Alle famiglie dei membri dell'equipaggio, posso capire i vostri sentimenti e stiamo facendo del nostro meglio per salvare tutti i membri dell'equipaggio a bordo.
I militari hanno detto che più di 20 navi della marina, due sottomarini e cinque aerei stavano cercando nell'area in cui il sottomarino è stato rilevato l'ultima volta. Anche una nave da ricognizione idrooceanografica dotata di capacità di rilevamento subacqueo era in viaggio verso il sito intorno alle fuoriuscite di petrolio.
Margono ha affermato che la marea nera potrebbe essere stata causata da una crepa nel serbatoio del sottomarino dopo che la nave è affondata.
I paesi vicini si stanno affrettando a partecipare alla complessa operazione.
Le navi di soccorso da Singapore e dalla Malesia dovrebbero arrivare tra sabato e lunedì. L'esercito indonesiano ha affermato che anche Australia, Stati Uniti, Germania, Francia, Russia, India e Turchia hanno offerto assistenza. Anche la Corea del Sud ha detto di aver offerto aiuto.
La notizia del sottomarino scomparso è molto preoccupante, ha detto il ministro degli Esteri australiano Marise Payne durante una visita in Nuova Zelanda. Forniremo tutta l'assistenza possibile. Non c'è dubbio che la ricerca e il salvataggio dei sottomarini siano molto complessi.
Il ministro della Difesa australiano Peter Dutton ha definito l'incidente una terribile tragedia. Ha detto a Sydney Radio 2GB che il fatto che il sottomarino si trovi in una parte molto profonda delle acque rende molto difficile il recupero o la localizzazione.
Le nostre ferventi preghiere e speranze vanno all'equipaggio del KRI Nanggala, per la loro sicurezza e resilienza, ha scritto su Facebook il ministro della Difesa di Singapore Ng Eng Hen.
La marina indonesiana ha affermato che potrebbe essersi verificato un guasto elettrico durante l'immersione, causando la perdita di controllo del sottomarino e l'impossibilità di intraprendere le procedure di emergenza che gli avrebbero permesso di riemergere. Giovedì stava facendo le prove per un'esercitazione di lancio di missili, che alla fine è stata annullata.
Il sottomarino di costruzione tedesca, in servizio in Indonesia dal 1981, trasportava 49 membri dell'equipaggio, il suo comandante e tre artiglieri, ha affermato il ministero della Difesa indonesiano. Era stato mantenuto e revisionato in Germania, Indonesia e, più recentemente, in Corea del Sud.
Più di 60 sottomarini della classe Tipo 209 sono stati venduti e hanno servito in 14 marine di tutto il mondo, ha affermato il portavoce di ThyssenKrupp Marine Systems Eugen Witte.
L'Indonesia, la nazione dell'arcipelago più grande del mondo con oltre 17.000 isole, ha dovuto affrontare crescenti sfide per le sue rivendicazioni marittime negli ultimi anni, inclusi numerosi incidenti che hanno coinvolto navi cinesi vicino alle isole Natuna.
L'anno scorso, il presidente Widodo ha riaffermato la sovranità del Paese durante una visita alle isole ai margini del Mar Cinese Meridionale, una delle rotte marittime più trafficate dove la Cina è coinvolta in dispute territoriali con i suoi vicini più piccoli.
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Gli scrittori dell'Associated Press Kim Tong-hyung e Hyung-jin Kim a Seoul, Corea del Sud, Rod McGuirk a Canberra, Australia, e Nick Perry a Wellington, Nuova Zelanda, hanno contribuito a questo rapporto.
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