L'aereo cargo cinese si è avvicinato pericolosamente al jet United in partenza a O'Hare
Un jet della China Southern Airlines si stava preparando a lasciare una zona di carico all'aeroporto di O'Hare a settembre quando ai piloti è stato detto di restare seduti e attendere istruzioni prima di rullare attraverso l'affollato aeroporto.
Invece, l'equipaggio ha lasciato l'area di carico, strozzando lungo una pista di rullaggio senza autorizzazione, e, dopo altri fallimenti, si è avvicinato pericolosamente a un aereo di linea della United Airlines in partenza, record ottenuti dal sito web mostra.
È stato tra una serie di incidenti in pista a O'Hare nel 2018 che includevano anche:
• I dipendenti del Chicago Department of Aviation - l'agenzia cittadina che gestisce l'O'Hare e anche l'aeroporto di Midway - guidano su piste attive, in un caso, i registri mostrano, quando un lavoratore cittadino ha usato la pista di atterraggio come scorciatoia.
• Un aereo della Delta Air Lines ha accidentalmente attraversato una linea di attesa vicino a una pista dove un altro aereo stava per atterrare. Ciò è accaduto in una sezione di O'Hare designata come un punto caldo per la sicurezza mentre l'aereo Delta veniva rimorchiato per la manutenzione da un rimorchiatore a contratto che ha affermato che i segni dell'aeroporto erano oscurati.
Nessuno è rimasto ferito in nessuno degli incidenti.
La Federal Aviation Administration ha indagato su tutti loro e ha inviato al dipartimento dell'aviazione una lettera di avvertimento per le violazioni della sicurezza da parte dei lavoratori della città.
La FAA è preoccupata per il numero crescente di incursioni in pista a O'Hare, secondo la lettera di novembre. Gli operatori dei veicoli in un ambiente aeroportuale complesso e in continua evoluzione affrontano rischi che hanno l'opportunità, se non mitigati, di avere risultati catastrofici quando si verifica un'incursione.
Ci sono state 22 incursioni in pista a O'Hare nel 2017 e 23 nel 2018, secondo il dipartimento dell'aviazione.
L'incursione che ha coinvolto l'aereo cargo della China Southern non ha coinvolto i dipendenti della città e sembrava essere colpa non solo dell'equipaggio, ma anche dei controllori del traffico aereo, secondo i documenti.
Dopo che l'enorme aereo Boeing si era spostato senza autorizzazione nell'incidente del 19 settembre, un controllore, identificando le piste e le vie di rullaggio con le loro designazioni, ha inviato via radio al pilota un taxi per la pista 10L a Delta Delta via Mike, lasciato su Delta, Papa Papa, tieniti lontano dalla pista 9R, lo mostrano i record.
L'aereo della China Southern, in rullaggio per mettersi in posizione per partire da O'Hare, era diretto a sud verso l'estremità orientale della pista 9R, una striscia est-ovest appena a nord dei terminal principali di O'Hare.
Anche un altro aereo si trovava a nord della pista 9R, all'estremità occidentale, in attesa di attraversare.
Mentre un aereo passeggeri della United rombava da ovest a est sulla pista 9R, guadagnando velocità in modo da poter decollare per Hartford, Connecticut, l'altro aereo in attesa è stato autorizzato da un controllore ad attraversare una volta passato l'aereo United.
I membri dell'equipaggio di China Southern, apparentemente pensando di aver ricevuto quel permesso, hanno letto l'autorizzazione ai controllori, come mostrano i registri, così come l'equipaggio dell'aereo che era stato effettivamente autorizzato.
I controllori del traffico aereo non hanno catturato l'aereo sbagliato leggendolo di nuovo, i registri mostrano.
L'aereo della China Southern ha quindi attraversato la linea di attesa all'estremità di partenza della pista mentre l'aereo della United stava accelerando in fase di decollo sulla pista 9R.
La linea di attesa è a 230 piedi dal bordo della pista ea 305 piedi dalla sua linea centrale.
L'aereo della China Southern ha continuato a rotolare verso la striscia ed era a 164 piedi dal bordo della pista quando l'aereo United, un Airbus A319, salendo attraverso 289 piedi, ha superato l'intersezione a circa 160 miglia all'ora.
L'aereo cinese è entrato in pista alcuni secondi dopo.
Un controllore ha mandato via radio l'aereo, pesante China Southern 434, le è stato detto di attraversare il 9, giusto?
Un pilota ha risposto, Siamo liberi di 9 Giusto ...
Il controllore ha detto, Roger, non ti è mai stato detto di attraversare quella pista.
I funzionari della compagnia aerea – di cui il governo cinese ha una quota di proprietà ed è uno dei più grandi vettori al mondo – non hanno risposto alle richieste di commento. Il vettore ha otto o nove arrivi ogni settimana a O'Hare e lo stesso numero di partenze, la maggior parte voli diretti tra Chicago e Shanghai.
I vettori stranieri sono stati coinvolti in altri incidenti sulla pista di O'Hare, incluso uno nel 1999 in cui un aereo di linea della Korean Air in partenza con centinaia di persone a bordo ha evitato per un pelo un aereo Air China che era caduto sulla pista.
I registri della FAA non mostrano alcuna restrizione di volo negli Stati Uniti per quel pilota di Air China.
Un elettricista cittadino che è stato accusato di aver guidato un veicolo urbano su una pista a maggio come scorciatoia ha visto revocare i suoi privilegi di guida in aeroporto, secondo interviste e registrazioni.
I funzionari della città inizialmente hanno detto alla FAA che avevano intenzione di licenziarlo, ma alla fine non ha perso il lavoro. La sua paga base nel 2017 era di $ 100.568, ma, con $ 33.410 di straordinari, è stato pagato $ 133.978.
I registri mostrano che è stato coinvolto in un'altra incursione in pista nel 2016, quando è entrato e uscito da una pista attiva quattro volte.
ALTRO DAI WATCHDOGS
Il commissario per l'aviazione di Chicago Jamie Rhee, nominato dal sindaco Rahm Emanuel lo scorso anno, non ha voluto commentare.
In una dichiarazione scritta, ha affermato la sua portavoce Lauren Huffman, gli aeroporti di Chicago hanno un record eccezionale per la sicurezza e ricevono continuamente voti alti dalla FAA per il rispetto delle linee guida e degli standard di sicurezza.
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