Pritzker rilascia i dettagli del piano di costruzione di strade da $ 23,5 miliardi, propagandato come 'investimento sul front-end'
I soldi andranno a mantenere 4.212 miglia di strade e 9,2 milioni di piedi quadrati di ponti, secondo l'ufficio del governatore.
SPRINGFIELD - I legislatori e i funzionari del Dipartimento dei trasporti dell'Illinois hanno rilasciato i dettagli di un nuovo Piano pluriennale da 23,5 miliardi di dollari per aver rinnovato le strade e i ponti dello stato lunedì in un evento bipartisan a Springfield.
Il governatore democratico JB Pritzker si trovava di fronte a due camion da lavoro arancioni e una flotta di operai edili con giubbotti gialli mentre lui e gli oratori di entrambe le parti salutavano il piano come uno che avrebbe stimolato l'economia dello stato e inaugurato una nuova era di bipartitismo ed efficace governo dell'Illinois.
Il segretario ad interim dell'IDOT Omer Osman, nominato da Pritzker, ha affermato che poco più di 9 miliardi di dollari dei 23,5 miliardi di dollari che saranno spesi dagli anni fiscali 2020-2025 proverranno dal governo federale, circa il 39% del finanziamento totale. Ha detto che il passaggio della cosiddetta legge sulle infrastrutture orizzontali - che si occupa di strade e ponti piuttosto che di edifici - questo maggio ha aumentato il contributo dello stato al piano pluriennale dal 12% al 58%.
I soldi andranno a mantenere 4.212 miglia di strade e 9,2 milioni di piedi quadrati di ponti, secondo l'ufficio del governatore. I progetti nell'elenco sono stati identificati sulla base dei principi della gestione delle risorse per massimizzare le prestazioni del sistema e ridurre al minimo i costi del ciclo di vita.
I fattori che aiutano a determinare quali progetti saranno completati e l'ordine di costruzione includono la cronologia degli incidenti, le condizioni della pavimentazione, il traffico giornaliero medio e le condizioni del ponte.
Questo è un grande cambiamento rispetto al modo in cui i precedenti programmi di capitale lo hanno fatto in passato, quando lo stato avrebbe lasciato che strade e ponti si deteriorassero così completamente che le riparazioni sono costate ai contribuenti molto di più che se fossero stati mantenuti a uno standard minimo, ha detto Pritzker. Invece, ci stiamo imbarcando in un nuovo regime di investimento sul front-end. Questo è un miglioramento storico che farà risparmiare ai contribuenti potenzialmente miliardi di dollari nel lungo periodo.
Secondo l'ufficio del governatore, il 75% dei fondi è destinato alla ricostruzione e alla conservazione di strade e ponti, mentre il 16% è dedicato all'espansione strategica del sistema in aree in cui i dati hanno dimostrato che l'investimento sarà altamente efficace. Il resto andrà ai necessari miglioramenti del traffico e della sicurezza.
In totale, $ 7,58 miliardi andranno alla ricostruzione e alla conservazione delle strade, $ 4,99 miliardi per sostituzioni e riparazioni di ponti, $ 1,59 miliardi per la sicurezza e gli ammodernamenti del sistema, $ 3,08 miliardi per l'espansione strategica del sistema e $ 2,11 miliardi per il supporto del sistema come l'ingegneria e l'acquisizione di terreni, secondo l'ufficio del governatore.
I funzionari statali hanno dovuto affrontare questioni sull'etica del processo di selezione dei progetti, data l'indagine in corso di uno dei principali architetti del disegno di legge, il senatore Martin Sandoval, e un elenco crescente di altri funzionari governativi.
Nelle sue osservazioni pubbliche, Pritzker ha affermato che lo stato seguirà un processo di appalto rigoroso e obiettivo con i più alti standard di trasparenza ed etica e i contribuenti devono sapere che le loro risorse vengono utilizzate con saggezza ed efficacia.
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Vorrei essere chiaro su una cosa. Non c'è nessuna accettazione in alcun modo - in effetti, un rifiuto a tutto tondo da parte della mia amministrazione, da parte di questo IDOT - di qualsiasi inganno della corruzione che è stato scoperto e che potrebbe ancora essere scoperto, ha detto Pritzker quando gli è stato chiesto sull'indagine federale in corso. Siamo estremamente concentrati e attenti per assicurarci che ogni dollaro che viene speso in questo piano di capitale sia fatto completamente a regola d'arte e fatto nel modo giusto e con i contribuenti in mente.
Non ci sono state accuse ufficiali di illeciti derivanti da diversi raid di alto profilo contro funzionari eletti nelle ultime settimane. Ma Sandoval, un democratico di Chicago che ha presentato il disegno di legge sulle infrastrutture orizzontali al Senato e ha ospitato una serie di udienze della commissione in tutto lo stato per creare sostegno, si è dimesso da presidente della commissione per i trasporti del Senato a seguito delle incursioni nei suoi uffici di Springfield e distrettuali a settembre.
Sandoval non è apparso pubblicamente da quando si sono verificati quei raid, e non era alla conferenza stampa lunedì. Ma il Sens. Andy Manar, D-Bunker Hill e Don DeWitte, R-St. Charles, che ha viaggiato per lo stato con il comitato di Sandoval, ha elogiato il disegno di legge e i processi in atto per determinare come verranno spesi i soldi.
In definitiva, oltre alla semplice riparazione di strade e ponti che hanno un disperato bisogno di riparazioni, questo disegno di legge... metterà migliaia di persone, migliaia di persone a lavorare in tutte le parti dell'Illinois, ha affermato Manar. Ciò aiuta ogni parte dell'economia del nostro stato, e questo è un programma sostenibile che pagherà dividendi alla gente dello stato negli anni a venire.
DeWitte ha detto che non potrebbe essere più orgoglioso di far parte di questa nuova era che abbiamo iniziato per lo stato dell'Illinois elogiando lo sforzo bipartisan.
Invece di mantenere lo status quo, i leader di entrambi i lati della navata e il governatore Pritzker e il suo staff hanno presentato soluzioni reali alle sfide che devono affrontare le comunità in tutto lo stato dell'Illinois, ha affermato DeWitte. Questo piano di capitale farà esattamente ciò che il suo nome promette di fare, ricostruirà l'Illinois.
La spesa per le infrastrutture stradali e dei ponti è separata dalla costruzione di denaro per le infrastrutture che sarà generato da una massiccia espansione del gioco d'azzardo nello stato. Le strade e i ponti sono principalmente finanziati da un aumento della tassa statale sul gas a 38 centesimi al gallone da 19 centesimi, con l'imposta indicizzata per l'inflazione in futuro.
È possibile trovare un elenco completo dei progetti di strade e ponti qui .
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