Gli autisti di Uber e Lyft affermano di essere stati abusati, pianificano il raduno di lunedì a O'Hare
Come autista di ride-sharing, Mattia Nanfria ha affermato di essere stata proposta e persino attaccata dai motociclisti. Inoltre, i suoi salari oscillano ampiamente, ma nelle brutte settimane guadagna meno del salario minimo.
Le settimane in cui sto liberando da $ 10 a $ 12 all'ora, è quello che perdo il sonno, ha detto Nanfria, 41 anni, di Dunning, che afferma di aver completato 15.000 corse per Lyft e Uber negli ultimi quattro anni.
Le sue preoccupazioni per le condizioni di lavoro l'hanno portata a diventare una co-organizzatrice di Difensori del Rideshare di Chicago , un gruppo che sta cercando di unire le migliaia di conducenti in città per negoziare migliori condizioni salariali e di lavoro per la professione in rapida crescita.
L'organizzazione ha tenuto una manifestazione fuori dal municipio la scorsa settimana - Uber / Lyft Stop Abusing Workers, si legge un cartello sulla protesta - ed è diretta al parcheggio dei fornitori della rete di trasporto O'Hare dalle 19:00 alle 22:00 lunedì per radunarsi e connettersi con più piloti .
Il gruppo di base ha notevolmente intensificato la sua attività di advocacy nell'ultimo mese, poiché, affermano gli organizzatori, le condizioni per i conducenti sono peggiorate. Stanno cercando di limitare il numero di conducenti in città, aumentare i salari dei conducenti e aumentare le protezioni di sicurezza per i conducenti.
Nessuno vuole vietare Uber e Lyft. Nessuno lo vuole, ha detto Eli Martin, un altro co-organizzatore di Chicago Rideshare Advocates. A tutti noi piace, dobbiamo solo farlo funzionare meglio.
Martin, di Elgin, guida per Uber e Lyft da circa cinque anni e ha affermato che ora ci sono troppi conducenti per guadagnare salari decenti. I conducenti hanno anche affermato di ricevere meno soldi dai prezzi in aumento e dal lavoro in aeroporto rispetto al passato.
A dicembre, secondo i dati dell'ufficio per gli affari e la protezione dei consumatori della città, c'erano più di 68.000 autisti di rete di trasporto registrati attivi a Chicago. Il numero è più che triplicato da marzo 2015.
Chicago Rideshare Advocates vuole che la città approvi una legge simile a quella approvata a New York City che limiti il numero di conducenti, anche per taxi e limousine. Consente inoltre alla città di fissare un salario minimo. Gli assessori di Chicago hanno recentemente proposto di aumentare il salario medio degli autisti, che è $ 11,53 all'ora dopo le spese.
Le società di ride-share si sono opposte ai limiti e ai requisiti di reddito. In una dichiarazione Lyft ha affermato: La stragrande maggioranza dei conducenti di Chicago guida part-time, riconoscendo gli enormi vantaggi offerti dalla guida con Lyft. Ecco perché i regolamenti approvati a New York sarebbero ancora più dannosi a Chicago.
Un portavoce di Uber ha dichiarato: Un limite arbitrario sul rideshare limiterebbe l'accesso alle opzioni di trasporto per i residenti, in particolare sui lati sud e ovest, riportando indietro l'orologio al vecchio sistema in cui erano servite solo alcune parti di Chicago.
La città non ha risposto alle richieste di commento venerdì.
Nanfria ha detto che quando ha iniziato a guidare per Uber nell'ottobre 2014, era il lavoro part-time perfetto mentre andava a scuola. Ma mentre aumentava le sue ore, il suo salario variava ampiamente. Mentre in una buona settimana può guadagnare $ 800- $ 1.000, durante le altre settimane ne guadagna la metà o meno.
Nel frattempo, si è sentita preoccupata per la sua sicurezza. Sebbene abbia segnalato i ciclisti problematici ai dispacci, non sa cosa sia successo loro. I sostenitori vogliono che le aziende facciano di più per verificare l'identità dei motociclisti e proteggere i conducenti.
Per quanto ne so, non hanno fatto nulla, il che è un po' inquietante, ha detto.
Lyft ha affermato di avere un team di sicurezza disponibile 24 ore su 24 per le emergenze.
La sicurezza è la massima priorità di Lyft, ha affermato la società.
Par: