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I passeggeri hanno sentito il finestrino che si apriva sull'aereo Southwest

Melek Ozcelik
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Un volo della Southwest Airlines da Chicago a Newark è stato costretto ad atterrare a Cleveland a causa di un finestrino rotto. | File foto

Cleveland — I passeggeri di un aereo della Southwest Airlines hanno sentito per la prima volta un forte schiocco e poi sono scappati via quando hanno visto una crepa frastagliata in un finestrino che ha costretto il jet ad atterrare a Cleveland mercoledì.



Alcuni a bordo hanno immediatamente ripensato a solo due settimane fa, quando un motore a reazione è esploso e ha rotto un finestrino, portando una donna a essere parzialmente risucchiata e uccisa a bordo di un altro volo Southwest.

Ti ha reso nervoso perché è appena successo qualcosa del genere, ha detto il passeggero Paul Upshaw di Chicago, che era a circa due posti dal finestrino. Non sapevamo se si sarebbe aperto.

Non ci sono state segnalazioni di feriti dopo che il volo 957 diretto da Chicago al New Jersey è atterrato in sicurezza mercoledì dopo aver fatto una brusca virata verso Cleveland mentre era sul lago Erie, secondo i dati di monitoraggio di FlightAware.com.



Alcuni dei 76 passeggeri dell'aereo hanno dichiarato all'Associated Press che l'equipaggio ha rapidamente controllato il finestrino vicino a un'uscita di emergenza e ha gestito la situazione senza intoppi.

La gente ha appena iniziato a disperdersi, ha detto Upshaw, che ha aggiunto che non c'erano urla o urla. Non ci siamo fatti prendere dal panico.

Southwest, con sede a Dallas, ha affermato che l'aereo è stato deviato per esaminare i danni a uno dei tre strati nella finestra, ma non ha rilasciato immediatamente dettagli su come fosse rotto. Le foto scattate dai passeggeri e pubblicate sui social media hanno mostrato una finestra con una grande fessura frastagliata.



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La portavoce della Southwest Airlines, Brandy King, ha affermato che l'aereo non ha mai perso la pressione in cabina – il che avrebbe fatto scattare le maschere di ossigeno per i passeggeri – e che i piloti non hanno dichiarato un'emergenza prima dell'atterraggio.

Non ci sono stati altri problemi meccanici con il Boeing 737, che è stato messo fuori servizio, ha detto King. L'aereo è stato costruito nel 1998 e King ha affermato di aver effettuato circa 40.000 cicli o voli, ma il finestrino danneggiato era stato precedentemente sostituito e continua a ricevere controlli regolari come parte del nostro programma di manutenzione. Ha detto che è stato ispezionato il mese scorso.

Rich Robinson, un vicesceriffo di Sandwich, nell'Illinois, ha detto che quando il finestrino si è rotto, tutti in quella zona hanno premuto il pulsante per l'assistente di volo.

È tornata subito di corsa, l'ha visto, e tutti sono scappati da quel paio di file, ha detto.

Il tempismo dell'incidente non potrebbe essere peggiore per Southwest con sede a Dallas, la quarta compagnia aerea della nazione. I dirigenti delle compagnie aeree hanno dichiarato la scorsa settimana di aver visto la vendita dei biglietti rallentare dal guasto al motore del 17 aprile che ha inviato detriti che volano su un aereo, rompendo un finestrino e uccidendo una passeggera, la 43enne Jennifer Riordan di Albuquerque, nel New Mexico. Southwest stima che il calo delle vendite costerà tra $ 50 milioni e $ 100 milioni.

Robert Mann, consulente di una compagnia aerea ed ex dirigente di American Airlines, ha affermato che le finestre vengono periodicamente lucidate per rimuovere le crepe, la formazione di minuscole crepe dovute all'esposizione a sostanze chimiche e ai raggi del sole. Ha detto che non riusciva a ricordare un incidente simile causato da craving e che i piloti avevano ragione a fare un atterraggio veloce.

Il finestrino del volo che è atterrato a Filadelfia è esploso dopo essere stato colpito da una parte del motore allentata. Riordan è morta per le ferite riportate dopo essere stata parzialmente risucchiata.

Dopo l'atterraggio di emergenza di Filadelfia, la Federal Aviation Administration ha ordinato ispezioni di più motori a reazione. Il National Transportation Safety Board ritiene che una delle pale si sia spezzata sul volo sud-ovest, scagliando detriti che hanno rotto una finestra.

Boeing ha rifiutato di identificare il fornitore che ha prodotto le finestre sui suoi 737-700, il modello coinvolto nell'incidente di mercoledì e nell'incidente mortale del mese scorso.

Lo scrittore dell'Associated Press David Koeing, a Dallas, ha contribuito a questa storia. Porter ha riferito da Newark, New Jersey.

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