Il centro ciclistico Millennium Park ottiene un nuovo operatore per la prima volta dall'apertura nel 2004
Shift Transit, il cui CEO ha lanciato Divvy, gestirà il McDonald's Cycle Center, anche se diversi assessori si sono lamentati delle tasse che Shift prevede di addebitare per docce, spogliatoi e servizi di asciugamani, parcheggio e noleggio biciclette.
Un garage per biciclette descritto come il segreto meglio custodito sotto Grant Park sarà commercializzato in modo aggressivo con una nuova gestione, grazie a un contratto di tre anni anticipato giovedì a causa della preoccupazione per l'aumento dei prezzi.
Shift Transit, il cui CEO ha lanciato il popolare programma di bike sharing Divvy di Chicago, gestirà il McDonald's Cycle Center al 239 di E. Randolph nel Millennium Park. Dalla sua fondazione nel 2004, il centro è gestito da Bike & Roll Chicago.
La commissione per gli eventi speciali, gli affari culturali e il tempo libero del Consiglio comunale ha firmato il contratto di concessione triennale - con opzione di rinnovo per altri due - dopo che il contratto di concessione approvato dal Chicago Park District è stato spostato alla città.
Il voto è stato unanime, anche se diversi assessori si sono lamentati delle tasse che Shift Transit prevede di addebitare per servizi quali parcheggio e noleggio biciclette, docce, spogliatoi e asciugamani.
Il presidente della commissione urbanistica Tom Tunney (44°) si è concentrato sul canone di noleggio della bicicletta.
20 dollari l'ora? È dannatamente costoso, ha detto Tunney.
Anne Davis, amministratore del contratto per il Dipartimento per gli affari culturali e gli eventi speciali, ha affermato che la tariffa di 20 dollari l'ora è fatta su misura per i turisti che sono meno inclini a scegliere Divvy.
Divvy è inteso più come un pezzo da pendolare. C'è un limite di tempo per la quantità di tempo in cui puoi tenere un Divvy senza scambiarlo. In questo caso, con il noleggio della bicicletta, possono tenere la bici per l'intera giornata se lo desiderano, ha detto Davis.
Tunney non si è placato. Ha notato che un noleggio di otto ore costerebbe all'utente $ 160.
Per me, questo è un aumento dei prezzi. … Penso che sia troppo costoso, anche per un turista, ha detto l'assessore.
Il presidente del comitato Nick Sposato (38°) ha convenuto che 20 dollari l'ora mi sembrano un po' alti. Ma capisce la logica.
Se costassero $ 20 al giorno, le persone potrebbero semplicemente legare la bici per l'intera giornata, e quindi non potremmo far circolare quelle bici affinché le persone possano usarle, ha detto Sposato.
Il Centro ciclistico comprende parcheggio coperto per 300 biciclette insieme a spogliatoi, docce, servizio asciugamani e riparazione biciclette.
L'accordo Shift Transit prevede che l'azienda paghi alla città un canone annuo di $ 60.000 insieme a una percentuale crescente delle vendite lorde che va dal 3% nel primo anno al 7% nel terzo anno.
Si prevede che i ricavi totali della città aumenteranno da $ 74.400 nel primo anno a $ 100.600 nel terzo anno.
Sposato ha notato che il Cycle Center vende abbonamenti annuali per $ 250. I membri possono andare al lavoro, fare la doccia e parcheggiare la bicicletta. La tariffa si riduce a 65 centesimi al giorno. … Mi sembra abbastanza giusto, abbastanza economico per me, ha detto Sposato.
Centro di Ald. Brendan Reilly (42esimo), il cui reparto include Millennium Park, è stato entusiasta di sentire che Shift Transit ha intenzione di commercializzare in modo aggressivo un garage per biciclette che è appena noto, nonostante sia aperto dal 2004.
Il fatto che la maggior parte dei membri del consiglio comunale non sapesse nemmeno che esistesse ti dice che l'ultimo contratto - non è stato all'altezza, per essere educati, sui suoi sforzi di marketing, ha detto Reilly.
Pochissime persone sanno che questa struttura esisteva. Ed è una struttura davvero fantastica. È il segreto meglio custodito sotto Grant Park. Questo, penso, è un peccato. Gli impegni che sono stati presi con noi in uno sforzo di marketing molto aggressivo nei confronti della comunità ciclistica che esiste oggi, ma anche dei quartieri, sono imperativi se questo si avvicina ai suoi obiettivi di fatturato.
La decisione di spostare l'accordo di concessione dal Park District alla città ha spinto Reilly a chiedere audizioni in materia per sollevare il velo sulla torbida gestione del Millennium Park e del suo contratto di servizio.
Ci sono state domande sul motivo per cui il Park District è stato coinvolto nelle concessioni del Millennium Park se questo è un bene della città? Bene, c'è stata un'intera serie di storie investigative scritte da Tribune e Sun-Times. … Non è una bella storia. Implica un sacco di influenza e un sacco di traffico di influenza e quel tipo di assurdità, ha detto Reilly.
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