Abbastanza sportivo: Hyundai Elantra GT Sport eleva l'esperienza di guida
Vista a griglia-
2018 Elantra GT -
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2018 Elantra GT
Ammettiamolo, alcune persone sono nel mercato per un veicolo base da punto A a punto B. La Hyundai Elantra GT Sport non è un'auto di base. In allestimento Sport, l'Elantra si sposta in un'altra categoria: divertente da guidare.
Ho avuto modo di provare una nuova Elantra GT Sport e nel complesso mi è piaciuta l'esperienza.
Novità per il 2018
Hyundai ha introdotto la nuovissima Elantra l'anno scorso e ha confezionato la Sport con alcune chicche per auto divertenti, vale a dire un motore turbo, una trasmissione manuale e una sospensione posteriore multi-link completamente indipendente.
L'Elantra GT Sport ha alcune linee pulite e attraenti per una berlina, ma non si differenzia molto da una Elantra GT standard o da una Ford Focus ST. Le differenze principali sono il sottile spoiler del bagagliaio e le estensioni del pannello dei bilancieri che sono sportive senza essere esagerazioni da cartone animato. Elantra Sport gira su bei cerchi sportivi in lega da 18 pollici e pneumatici appiccicosi P225/40 R18.
Prestazione
La mia auto di prova era alimentata da un motore a quattro cilindri turbo da 1,6 litri che erogava 195 lb.-ft. di coppia. Una bella sorpresa è stata che la mia auto di prova è arrivata con un cambio manuale a 6 marce, che è in forte declino nelle berline compatte. Hyundai offre anche un automatico a 7 velocità che non ho testato.
Comfort in cabina
L'interno è un bel posto per fare affari in quanto il design è orientato allo sport. I sedili sportivi riscaldati in pelle sembrano la parte giusta e lavorano per metterti al sicuro. Poiché è una compatta, i sedili posteriori sono un po' stretti, ma migliori della maggior parte delle compatte della concorrenza. Il layout della tecnologia (include la connettività Android Auto/Apple Carplay) presenta un display TFT da 4,2 pollici e un cruscotto centrale da 7 pollici per audio/Navi/HVAC. Autonomia e ci sono molti punti di ricarica. Nel complesso, il cruscotto è ordinato con il minimo ingombro.
Standard
Inoltre, Elantra è dotata di molte belle caratteristiche standard tra cui aria condizionata, tetto apribile elettrico, sedili posteriori pieghevoli divisi e tipiche funzioni di assistenza elettrica. La mia prima impressione è che gli interni siano caratterizzati da una vestibilità/finitura di alta qualità, soprattutto per la fascia di prezzo.
Il bagagliaio dispone di 14,4 piedi cubi di spazio di archiviazione piatto sopra un pneumatico salvaspazio temporaneo invece di un semplice kit di gonfiaggio.
guidabilità
Elantra GT Sport ha una personalità mite in città con una guida uniformemente smorzata, non troppo dura, ma nemmeno 'sdolcinata'. Lo sterzo e il cambio funzionano in modo molto fluido, ma non forniscono alcun feedback significativo. Tuttavia, il rovescio della medaglia è una personalità sportiva che è sotto la superficie, ma devi lavorare per ottenerlo.
Stare in piedi sul pedale è l'unico modo per svegliare il motore turbo da 1,6 litri. Se tenessi il piede sul pavimento, potrei far scattare la macchina partendo da fermo o superare le auto più lente in autostrada, ma il motore si spegne un po'.
La vera chiave dell'Elantra GT Sport è l'assetto del telaio e il modo in cui gestisce le diverse superfici/condizioni stradali. Le sospensioni si sono adattate a brevi dossi instabili riducendo l'eccessivo rimbalzo e, sul percorso, le superfici di asfalto/cemento l'auto sembrava scavare di più.
La corsa di Elantra è ben controllata e il corpo/telaio rigido consente all'auto di essere lanciata in modo aggressivo negli angoli e di uscirne tutti in un unico pezzo meno un eccessivo rollio o flessione del corpo.
Sicurezza
Gli aiuti di sicurezza/guida standard includevano: gestione della stabilità del veicolo (VSM), controllo elettronico della stabilità (ESC), sistema di controllo della trazione (TCS), distribuzione elettronica della forza frenante (EBD). Oltre all'EBD, Elantra ha una frenata decisa e una buona sensazione del pedale.
La Hyundai Elantra GT Sport 2018 offre più di quanto mi aspettassi. Preferirei più potenza e un manuale migliore, ma le caratteristiche standard, unite alle prestazioni disponibili, al comfort e al prezzo accessibile, gli danno un vantaggio rispetto alla maggior parte dei concorrenti del segmento.
Questa recensione di auto è stata ricercata e scritta da Servizi di contenuti SteinPro e fornito al Sun-Times per la pubblicazione
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